Pri nárazovej sile sedadla sa postupne venovala viac pozornosti vývoju bezpečnostného výskumu. Jeho hlavným obsahom je skúmanie pevnostných charakteristík sedadla pri zaťažení nárazom kombináciou experimentálnej a simulačnej analýzy. Poskytuje dobrú ochranu pre cestujúcich pri nehode zrážky.
Automatický výskum bezpečnostných sedadiel sa začal v 50. rokoch minulého storočia. Univerzita v južnej Kalifornii používala dobrovoľníkov na vykonanie kolíznych testov zozadu na nízkych rýchlostiach. Zistilo sa, že sedadlo s nižším zadným sedadlom v tom čase nemohlo poskytnúť dobrú podporu pri nehode zrážky, ktorá ľahko viedla k obyvateľom. Poranenie krku. Vedci tiež zistili, že deformácia chrbta sedadla pomáha udržiavať orientáciu hlavy, krku a trupu, čím sa znižuje stupeň zranenia pre cestujúceho; pri stredných alebo vysoko intenzívnych zrážkach v zadnej časti vozidla nie je pružná chrbát pre cestujúceho dostatočná. Účinná ochrana môže mať za následok poškodenie operadla a kolíziu medzi vodičom a zadnými cestujúcimi, takže sila operadla zvýšila.
V posledných dvoch desaťročiach sa bezpečnostný prieskum automobilových sedadiel zameral na ochranu cestujúcich pri zadnej kolízii vozidla a postupne vytvoril dve koncepcie flexibilného dizajnu a pevného dizajnu v dizajne sedadiel. Podľa vyššie uvedených dvoch metód získali rôzne formy štruktúry sedadla výcviku za kontrolovateľných testovacích podmienok kladné závery. Avšak tieto dva koncepcie konštrukcie sú vytvorené pre kolízne podmienky rôznej sily. Ako dosiahnuť rôznu ochranu v podmienkach môže byť stále dôležitou otázkou pri navrhovaní sily sedadla.
